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无坚不摧的大盾构,遭遇厦门海底 地下长城

更新:2020-07-28 编辑:手机电玩城 来源: 热度:3635℃

  台海网7月2日讯 据科技日报报道 万里长城,数千年挡住了无数北方敌骑。

  然而,你能想像到吗?在厦门西海域地下,竟有一段这样神奇的天然长城,厚达16米,一度挡住了无坚不摧的大盾构,令厦门地铁2号线穿海底隧道多次受阻。

  7月1日,中国岩土力学与工程学会在厦门组织了一场厦门海域复杂环境地质条件下地铁海底隧道关键施工技术研究与应用科技成果评价会。

施工技术成果达到国际领先水平,为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验,作出重大技术储备。专家委员会主任,中国工程院院士钱七虎代表专家组表示。

  换句话说,就是大盾构成功突破地下长城防线。2020年1月盾构始发,至2020年3月,这段隧道完成洞通。厦门轨道集团负责人介绍说,厦门地铁2号线是连接本岛与海沧区的快速过海通道,全长41.64公里,其中海底隧道2.8公里,下穿厦门西海域,是全线最艰难的关键控制工程。

  由于火山喷发等原因,这里海底地质结构十分复杂多样。地质勘探报告显示,这2.8公里就有海底孤石群、基岩突起、叠落石。中铁十四局厦门地铁隧道项目总工程师徐磊说。

  地铁2号线跨越的厦门西海域为主航道,设计只能选择过海隧道方式。

  这一道道防线是如何突破的?

  为穿越这条过海隧道,中铁十四局调集了最先进的掘进机械、国内最顶尖的专家顾问团队和最专业的施工队伍。

  隧道盾构段全长2.784公里,双洞双线,采用两台复合式泥水平衡盾构机施工,盾构直径7.043米,2020年1月盾构机始发掘进。

  尽管有前期地质勘探报告,然而在盾构掘进过程中,诸多艰险地况仍始料未及。徐磊说。

  无论遇软土和硬岩,盾构掘进都有较成熟经验,而在2020年7月,海底掘进遇到的一大堆孤石群,则手机电玩城平台为史无前例。经后期勘探,这段孤石群长达13.5米,多为长1.2米左右的巨石!盾构机根本无法实现掘进,一往里推,孤石群就乱跑。徐磊说。

  风镐凿除、静态爆破等传统办法均败下阵。最终寻找到一种液压割锯,将每块巨石切割成小块,然后人工进仓运出。累计带压进仓3475仓,人工清理孤石1000多立方米,海上爆破处理孤石2519立方米,海底带压换刀712把。徐磊说,这在国内隧道施工史上罕见。

  穿越孤石群历经5个月。其后,在2020年5月29日,隧道右线遇到全段叠落状岩层加软弱夹层。岩石像被精心砌筑起来一样,整齐叠落在一起。像极了人工长城。项目副经理吴玉礼说,盾构机刀盘转动,导致扭矩增大、环流堵塞。并且在全断面岩层中又出现软弱夹层,软的像土,而边上又全是石头。

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